0577-62860666
por

Նորություններ

Փոքր սարքեր, որոնք չի կարելի անտեսել արևային ֆոտովոլտային համակարգերում

20 ՄՎտ հզորությամբ ֆոտովոլտային էլեկտրակայանը ունի մոտ 160 միլիոն յուանի ընդհանուր ներդրում։Դրանց թվում կոմբինատորի արկղի ներդրումը 1 մլն յուանից պակաս է, որը կազմում է ընդհանուր ներդրումների միայն 0,6%-ը։Հետեւաբար, շատերի աչքում կոմբինատորի տուփը աննշան փոքր սարք է։Այնուամենայնիվ, ըստ վիճակագրական տվյալների, կոմբինատորի տուփը դաշտային խափանումների կարևոր պատճառ է:

img (2)

Գծապատկեր 1. Ֆոտովոլտային նախագծերի անսարքության մակարդակի վիճակագրություն տեղում

Ստորև նկարը ցույց է տալիս կոմբինատորի տուփի այրված վթարը:

img (1)
img (3)

1. Համակցիչ տուփի հիմնական կառուցվածքը Ընդհանուր կոմբինատոր տուփի ներքին կառուցվածքը ներկայացված է ստորև նկարում:

img (4)

1. տուփ

Ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում են պողպատե ափսեով ցողված պլաստիկ, չժանգոտվող պողպատ, ինժեներական պլաստմասսա և այլ նյութեր, և պաշտպանության մակարդակը IP54-ից բարձր է:Դրա գործառույթն է՝ անջրանցիկ և փոշու դիմացկուն՝ բավարարելով կոմբինատորի տուփի երկարատև արտաքին օգտագործման պահանջները։IP54 պաշտպանության աստիճանի համակարգը դասակարգում է էլեկտրական սարքերը՝ ըստ փոշու և խոնավության դիմացկուն բնութագրերի:Առաջին «5» թիվը ցույց է տալիս օտար առարկաներից պաշտպանվածության մակարդակը, իսկ երկրորդ համարը «4» ցույց է տալիս սարքի հերմետիկության աստիճանը խոնավությունից և ջրի ներթափանցումից:Որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր է պաշտպանության մակարդակը:

img (5)
img (6)

2. DC անջատիչ

DC անջատիչը ամբողջ կոմբինատորի տուփի ելքային կառավարման սարքն է, որը հիմնականում օգտագործվում է շղթայի բացման և փակման համար:Նրա աշխատանքային լարումը այնքան բարձր է, որքան DC1000V:Քանի որ արևային մոդուլի արտադրած էներգիան ուղղակի հոսանք է, այն հակված է աղեղի, երբ միացումը բացվում է, ուստի դրա ջերմաստիճանին պետք է ուշադրություն դարձնել ամռանը բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում ստուգման ժամանակ:

3. Լիցքաթափման պաշտպանիչ բաժանմունք

Լիցքաթափումը կոչվում է նաև գերլարում, որը ակնթարթային գերլարում է, որը գերազանցում է նորմալ աշխատանքը:Լարման պաշտպանիչը էլեկտրական սարք է, որն ապահովում է անվտանգության պաշտպանություն կոմբինատորի տուփի համար:Երբ արտաքին միջամտության հետևանքով էլեկտրական միացումում կամ կապի միացումում հանկարծակի առաջանում է սրընթաց հոսանք կամ անցողիկ գերլարում կամ կայծակնային գերլարում, լարման պաշտպանիչը կարող է վարել և շեղվել շատ կարճ ժամանակում՝ դրանով իսկ խուսափելով շղթայի այլ սարքավորումների ալիքից Վնասից:

img (7)
img (8)

4. DC ապահովիչ

Շղթայում գերբեռնված հոսանքը և կարճ միացման հոսանքը կհանգեցնեն լարերի և մալուխի ջերմաստիճանի չափազանց բարձր լինելուն, ինչը կհանգեցնի լարերի և մալուխի մեկուսացման վնասմանը կամ նույնիսկ կոտրմանը:Ապահովիչը դասավորված է հաղորդիչի կամ մալուխի մուտքային կամ ելքային ծայրում՝ լարերի և մալուխների գերծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար, և ապահովիչի անվանական հոսանքը մոտ 1,25 անգամ է, քան գծի հոսանքը.Կարճ միացումից պաշտպանության համար ապահովիչը պետք է տեղադրվի մետաղալարի կամ մալուխի մուտքային վերջում:Ապահովիչի անվանական հոսանքը մոտ 1,45 անգամ գերազանցում է գործուղման հոսանքը:

2. Կոմբինատորի տուփի այրման տարբեր հնարավոր պատճառներ

1 Կոմբինատորի տուփն ինքնին պայմանավորված է իր պատճառներով:

1) Ավտոբուսի բարի և ապահովիչի դասավորությունը անհիմն է և չպետք է համընկնի միմյանց:Բացի այդ, ավտոբուսի բարի լայնությունը փոքր է, ինչը չի նպաստում ջերմության արտանետմանը և անհիմն է:Կառուցվածքի բաշխումը հանգեցնում է կարճ միացման այրմանը:

2) Ավտոբուսի բարի լայնությունը համեմատաբար նեղ է, իսկ տերմինալի և ավտոբուսի բարի միջև շփման տարածքը փոքր է, ինչը ջերմություն և բռնկում է առաջացնում:

3) ալիքների համար օգտագործվում են ալյումինե ավտոբուսներ, իսկ աշխատանքային տուփի ընդհանուր ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է:Խորհուրդ է տրվում օգտագործել TMY կամ TMR պղնձե ավտոբուսներ;խնդրահարույց է արտաքին թաղանթի պաշտպանիչ ծածկույթի որակը։

4) կոմբինատորի տուփը չունի արդյունավետ պաշտպանիչ սարք:Կոմբինատորի տուփում յուրաքանչյուր ճյուղի հոսանքը վերահսկելու համար չկա կապի միավոր և պաշտպանիչ միավոր:Երբ ճյուղի վիրտուալ միացումը թուլանում և բռնկվում է, այս շղթայի հոսանքը տատանվում է, ինչը պետք է ազդանշան տա և ստիպի անջատիչը անջատել:այս կոմբինատորի տուփը անջատիչ չունի:Նույնիսկ եթե վթար է հայտնաբերվել, դժվար է այն ձեռքով անջատել:

5) բարձրավոլտ էլեկտրական բացվածքի անբավարար սողացող հեռավորությունը կառավարման տախտակի մուտքում առաջացնում է այրում.

6) Ապահովիչների որակի խնդիր. Երբ ապահովիչը անցնում է ընթացիկ կրող հոսանքը, այն պայթում է, կամ ապահովիչի ապահովիչը չափազանց մեծ է այն պաշտպանելու համար:Հալման և հիմքի միջև համապատասխանությունը (չափազանց շփման դիմադրություն);

7) IP վարկանիշը չի համապատասխանում պահանջներին.

8) տերմինալային բլոկի մեկուսացման որակը և դիմադրողական լարումը ցածր են.

9) անջատիչի փուլային անջատիչը տեղադրված չէ, կամ անջատիչը շատ մոտ է պատյանին, և աղեղային հեռավորությունը բավարար չէ:

2 Պատճառված է ոչ ստանդարտ շինարարության պատճառով

1) Ֆոտովոլտային պարանի և կոմբինատորի տուփի միջև լարերը ամուր չեն:Շինարարության ընթացքում շինարարական անձնակազմի չափազանց մեծ ուժի պատճառով ֆիքսված պտուտակը պտտվել է, և սահող մետաղալարը չի փոխարինվել, կամ պտուտակը չի սեղմվել, երբ ուժը շատ փոքր է եղել, վատ կոնտակտը պատճառ է դարձել, որ հոսանքը պտտվել է: շահագործման է հանձնվել, իսկ բարձր ջերմաստիճանը հալեցրել է ապահովիչների պահարանը և առաջացրել կարճ միացում և այրվել:Գցեք կոմբինատորի տուփը:

2) Սխալ լարերի պատճառով առաջացած կարճ միացում.Երբ ֆոտոգալվանային լարը միացված էր կոմբինատորի տուփին, շինարարական անձնակազմը ճիշտ չէր տարբերում մարտկոցի լարի դրական և բացասական բևեռները, և մարտկոցի լարերից մեկի դրական բևեռը միացրեց մարտկոցի այլ լարերի բացասական բևեռներին՝ առաջացնելով. կարճ միացում.Նույնիսկ որոշ շինարարական աշխատողներ սխալմամբ միացրել են ֆոտոգալվանային մոդուլները, ինչի հետևանքով որոշ լարերի լարման 1500 Վ կամ նույնիսկ ավելի քան 2500 Վ-ից միացված է կոմբինատորի տուփին, և առաջացել է բաղադրիչի այրման երևույթը:

3) առաջացել է մուտքային տերմինալով և լարերով:Ֆոտովոլտային ավտոբուսի մուտքային գիծը մտնում է կոմբինատորի տուփ կոմբինատորի տուփի ներքևից:Այն ուղղակիորեն միացված է տերմինալային բլոկին առանց ամրագրման միջոցների:Հաղորդալարերի գլուխը ամրացված է փոքր պտուտակով:Տերմինալի հետ շփման տարածքը փոքր է և կրում է մետաղալարի ձգողականությունը:Երբ լարերի գլխի վրա ազդում է ջերմաստիճանը Երբ փոփոխությունը և ընթացիկ ջերմությունը և թուլանում են, այն կառաջացնի կայծեր և աստիճանաբար աղեղ և այրվի, ինչը աստիճանաբար կհանգեցնի այլ սարքերի և նույնիսկ ամբողջ տուփի տաքացմանը և ամբողջովին այրմանը:

4) կոմբինատորի տուփի ելքային մալուխի գլխիկի արտադրության անբավարար տեխնոլոգիա, պողպատե զրահի անբավարար մերկացում և լարերի քթին չափազանց մոտ, ինչը հանգեցնում է հողակցման կարճ միացման.բաղադրիչի լարային միացման խրոցը տաքացել է վատ շփման պատճառով, ինչի հետևանքով մալուխը բռնկվել է.Համակցիչի տուփի ելքի անջատիչի պղնձե տերմինալային պտուտակը թուլացած էր Heat;

5) տեղամասի պաշտպանիչ դուռը տեղադրված չէ.

3 Պատճառները շահագործման և պահպանման ընթացքում

1) Սարքավորման երկարատև աշխատանքի պատճառով ուժային մոդուլը ներքին խափանում է ունենում, ինչի պատճառով աղեղ է քաշվում և կոմբինատորի տուփը այրվում է։2) կոմբինատորի տուփի ստորին մասի անջրանցիկ տերմինալը սերտորեն չի ամրացնում ֆոտոգալվանային պարանը կամ կոմբինատորի ելքի լարերը:Քանի որ ֆոտովոլտային մոդուլները էլեկտրաէներգիա են արտադրում միայն օրվա ընթացքում, կոնտակտային կետերը կջեռուցվեն և կընդլայնվեն էլեկտրաէներգիայի արտադրության ժամանակ:Գիշերը ջերմաստիճանը չի նվազի, շփման կետերը կնվազեն։Եթե ​​անջրանցիկ տերմինալը սերտորեն չի ամրացնում մալուխը, ներքևի ուժը կարող է ժամանակի ընթացքում առաջացնել գիծ:Մալուխը թուլացած է, ինչի հետևանքով աղեղը այրում է տերմինալը կամ նույնիսկ կարճ միացում:

3) Փոքր կենդանիներ, ինչպիսիք են առնետները և օձերը, մտնում են կոմբինատորի տուփ, ինչը հանգեցնում է ավտոբուսի կարճ միացմանը:

4) Ապահովիչների տախտակի տերմինալային պտուտակները թուլացած են, ինչի հետևանքով ապահովիչների տախտակը բռնկվում է.

5) Միավորը ձախողվում է, և առաջանում է հետհոսք:

3. Կոմբինատորի տուփի կապիտալ վերանորոգում

1 Կապիտալ վերանորոգման բովանդակություն Ֆոտովոլտային մոդուլի սարքավորումների շահագործման կարգավիճակը հասկանալու, սարքավորումների թերությունները ժամանակին հայտնաբերելու և վերացնելու, վթարները կանխելու և էլեկտրաէներգիայի արտադրության պլանի ավարտն ապահովելու համար սարքավորումների ստուգման աշխատանքները պետք է ուշադիր կատարվեն:

1) կոմբինատորի տուփը պետք է ստուգվի առնվազն ամիսը մեկ անգամ՝ ժամանակին պարզելու, թերությունները ժամանակին վերացնելու և շահագործման մատյանում մանրամասն գրանցելու համար:

2) Ստուգեք կոմբինատորի տուփի ամբողջականությունը առանց վնասների, դեֆորմացիայի կամ փլուզման:

3) Ստուգեք, որ ընդհանուր կոմբինատորի տուփը մաքուր է և զերծ բեկորներից, և կնիքը լավ վիճակում է:

4) Ստուգեք՝ պտուտակները թուլացած են կամ ժանգոտված:

5) Ստուգեք, արդյոք լարերի տերմինալները այրվել են, և արդյոք պտուտակները արձակված են:

6) Ստուգեք, արդյոք ապահովագրությունը այրվել է, և ստուգեք, արդյոք ապահովիչների տուփը այրվել է:

7) Ստուգեք, արդյոք հակադարձ դիոդը այրվել է:

8) Ստուգեք, որ շղթայի լարումը և հոսանքը նորմալ են:

9) Ստուգեք՝ արդյոք գերլարման պաշտպանիչը նորմալ է:

10) Ստուգեք, արդյոք գիծը նորմալ է եղանակային պայմանների համար:

11) Ստուգեք, որ կոմբինատորի տուփին միացված լարերը սերտորեն փաթաթված են և արդյոք մեկուսացումը ծերանում է:

12) Ստուգեք՝ արդյոք կոմբինատորի տուփի հաղորդակցությունն ու նախապատմությունը ընդհատված են:

13) Ստուգեք՝ արդյոք DC անջատիչի տերմինալի պտուտակները թուլացած են, և ստուգեք DC անջատիչի ջերմաստիճանը ամռանը շոգ եղանակին:

14) Ստուգեք, արդյոք համակցման տուփի նույնականացման ցուցանակը ամուր փակցված է:2 Նախազգուշական միջոցներ կոմբինատորի տուփը վերանորոգելիս

1) Կոմբինատորի տուփի ճյուղը վերանորոգելիս նախ պետք է անջատեք անջատիչը, այնուհետև բացեք վերանորոգման ենթակա ճյուղի ապահովիչների տուփը, այնուհետև փակեք անջատիչը, այնուհետև գնացեք ավտոբուսի գիծը վերանորոգելու:Հիշեք, որ չպետք է անջատեք M4 վարդակից առանց DC անջատիչի անջատման, ոչ էլ ապահովիչների տուփը անմիջապես բացեք առանց DC անջատիչի անջատման, որպեսզի խուսափեք կյանքի անվտանգության վթարներից:

2) Կոմբինատորի տուփը ստուգելիս և վերանորոգելիս սովորություն ձևավորեք բոլոր պտուտակները մեկ անգամ սեղմելու համար և ուշադրություն դարձրեք պտուտակները սեղմելիս անվտանգությանը, որպեսզի խուսափեք ձեռքերով միաժամանակ դիպչել դրական և բացասական տերմինալներին կամ դիպչել դրականին և PE միաժամանակ մետաղալար կամ բացասական և PE մետաղալար:


Հրապարակման ժամանակը` մայիս-24-2021

Խոսեք մեր փորձագետի հետ